Lekkość spotyka napęd

Vantage 3 reprezentuje nowy koncept skrzydła do latania z napędem: jest bardzo lekkie ale wytrzymałe, proste w prowadzeniu lecz dające radość z latania. Idealne na latanie biwakowe, dla pilotów początkujących i średnio-zaawansowanych latających z napędem… oraz jako inspirujące skrzydło do latania swobodnego.

Vantage 3 ma kilka zalet w porównaniu z konwencjonalnymi skrzydłami paramotolotniowymi:

łatwe napełnianie i szybki start
kompaktowe i lekkie do spakowania
przemyślana mieszanka tkanin zapewniająca lekkość i trwałość
łatwa termika w trybie swobodnego lotu
idealne w podróży, na biwaku i do latania z trajką

Dane techniczne

Rozmiar	22	24	26	28
Powierzchnia w rozłożeniu (m²)	22.43	24.42	26.5	28.66
Rozpiętość w rozłożeniu (m)	10.64	11.11	11.57	12.03
Wydłużenie w rozłożeniu	5.05	5.05	5.05	5.05
Powierzchnia w rzucie (m²)	19.29	21.00	22.79	24.65
Rozpiętość w rzucie (m)	8.46	8.83	9.20	9.57
Wydłużenie w rzucie	3.72	3.72	3.72	3.72
Cięciwa (m)	2.66	2.78	2.90	3.01
Liczba komór	47	47	47	47
Masa skrzydła (kg)	4.4	4.6	4.8	5.0
Weight range (kg)	65-85	75-95	85-105	95-115
Przedział wagowy (kg)	–	100	110	120
Certyfikacja	EN B	EN B	EN B	EN B
Certyfikowany przedział wagowy (kg) (paramotor) (kg)	85-110	95-120	105-135	115-150
Rozszerzony przedział wagowy (kg) (paramotor) (kg)	120	130	145	160
Certyfikacja (paramotor) (kg)	DGAC	DGAC	DGAC	DGAC

Vintage 3 może też być używane jako skrzydło do latania swobodnego, pozwalające pilotom latających z napędem zaznajomić się z lataniem termicznym a nawet XC.

Prawdziwy lekki rodowód

Vantage 3 został zaprojektowany w całości jako lekkie skrzydło do latania z napędem. Sterowanie jest zwinne i przyjemne a efekt momentu obrotowego został zredukowany. Idealnie nadaje się do latania podczas biwakowania lub po prostu do zaoszczędzenia trochę wagi czy miejsca w samochodzie.

Lekka ale wytrzymała konstrukcja

Vantage 3 jest wyjątkowo lekki i wytrzymały dzięki inteligentnej mieszance materiałów zastosowanych do jego produkcji. W miejscach wrażliwych na zużycie użyto tego samego wytrzymałego materiału co w normalnych skrzydłach z napędem, a w mniej krytycznych miejscach, jak np. pod powierzchnią, zastosowano lżejszy, ale wciąż wyjątkowo trwały materiał.

W Vantage 3 zastosowano również zwiększoną ilość lin górnych dla zwiększenia stabilności, przy czym całkowite zużycie lin jest zminimalizowane dzięki starannej optymalizacji ich rozmieszczenia. 3 taśmy nośne i 2 liny główne o różnej rozpiętości oferują zarówno prostotę jak i wydajność.

Łatwy i szybki start

Jako lekkie skrzydło, Vantage 3 łatwo się napełnia nawet w mniej idealnych warunkach. Aby gładko wstać nad głowę, skrzydło wymaga tylko delikatnego pociągnięcia. Co więcej, aerodynamiczna charakterystyka profilu pozwala na szybkie wzbicie się w powietrze, idealne na krótsze startowiska.

Idealne na lekkie trajki

Łatwe napełnianie i charakterystyka starty sprawiają, że Vantage3 można efektywnie używać z trajką. Skrzydło posiada naturalną tendencję do stabilizacji w centrum.

Przyjazny dla użytkownika speed system

Speed system Vantage 3 jest dość uniwersalny, łatwy w użyciu i bezpieczny. 40% zwiększenie prędkości jest możliwe dzięki trymerom a 60% właśnie przez speed bar. W tym samym czasie można więc używać 100% zakresu sterowania we wszystkich konfiguracjach (trymowanie, otwarte trymery, przyspieszanie)

Nota projektanta

Pilot testowy Laurent Salinas o Vantage 3:

„Naszym celem wraz z Mattem Minyardem było przybliżenie zalet lekkich skrzydeł paralotniarskich początkującym i średnio-zaawansowanym pilotom para-motorowym, a w szczególności pilotom, którzy chcą uprawiać paralotniarstwo i paramotoring na tym samym skrzydle.

Uznaliśmy, że ważne jest, aby skrzydło było łatwe do napełnienia i startu. To bardzo pomaga w lataniu na lekkich wózkach, a lekkość skrzydła jest idealna do latania na biwaku.

Dużo pracy włożyliśmy też w to, aby uzyskać odpowiednie połączenie bezpieczeństwa i zwinnego, przyjemnego prowadzenia. Krótsze taśmy nośne bardzo w tym pomagają, a przyrosty prędkości są łatwe do opanowania. Przyrost prędkości zapewniają zarówno trymery (40%) jak i belka speeda (60%), a we wszystkich konfiguracjach lotu (trymowanie, otwarte trymery, przyspieszenie) można korzystać z pełnego zakresu sterowania. Znacznie zmniejszyliśmy też efekt momentu obrotowego w stosunku do Vantage 2.

Podsumowując, skrzydło wywołało uśmiech na naszych twarzach i jesteśmy pewni, że zrobi to samo u Ciebie!”

Szczegóły

Druga generacja profilu Equalized Pressure Technology (EPT) znacząco poprawia stabilność w całym zakresie prędkości
3 liny nośne, 2 liny na rozpiętości dla prostoty i wydajności
System Easy Big Ears
Rozszerzony zakres wagowy (rozmiary 24, 26 i 28) dla latania przy większym obciążeniu skrzydła
Kombinacja nieoplatanych i oplatanych linek aramidowych i dyneema
Lekkie mini-żebra na krawędzi spływu